El secretario general del Sindicato de Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA), Mariano Vilar, cuestionó el proyecto gubernamental para desregular el cabotaje nacional durante la 60º Sesión Plenaria del Parlamento del Norte Grande Argentino, que se realizó en Corrientes.
Vilar intervino junto al secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, Capitán Mariano Moreno. Ante las autoridades provinciales y los gobernadores del Litoral, pidió medidas para proteger la producción y el empleo local.
«La primera discusión tiene que ser qué Argentina queremos», planteó. También afirmó que «la soberanía no puede ser solo un eslogan de campaña: ejerzámosla en concreto con leyes que protejan nuestra soberanía y a los trabajadores». En ese marco, advirtió sobre posibles efectos de la iniciativa en la actividad arenera correntina y la Marina Mercante: «la desregulación dejará sin trabajo a trabajadores argentinos, sin lugar a dudas».
Como antecedente, el dirigente aludió a las medidas de desregulación de los años noventa. «Les puedo garantizar que el barco que hoy está siendo reparado en un astillero paraguayo va a volver a extraer arena acá en Corrientes con bandera paraguaya si esta ley se aprueba. Esto ya fue el resultado de una desregulación similar en los años noventa», afirmó.
Vilar sostuvo que Argentina actualmente no transporta soja en buques de bandera propia por la falta de una política de Estado sostenida. También señaló que, si trabajan tripulaciones extranjeras, sus ingresos se gastarían fuera del país: «Los trabajadores extranjeros de esos barcos van a gastar su sueldo en otro país, mientras que hoy miles de marineros argentinos consumen en Corrientes, Entre Ríos y Santa Fe».
Al referirse a los gobernadores y al debate legislativo previo a las elecciones de 2027, expresó: «si tienen agallas para dejar a trabajadores argentinos sin empleo, tengan las mismas agallas para ir al Ministerio de Economía y plantear los cambios tributarios necesarios».
Por último, señaló que el desarrollo logístico requiere aduanas eficientes, ferrocarriles y puertos conectados. Indicó que el sector marítimo seguirá en alerta ante los avances de la desregulación.
